Highlight: Test Heron VW Golf GT TSI
In der heutigen Zeit, in der zwar Leistungshunger und Komfortstreben nach wie vor einen wichtigen Stellenwert einnehmen, rücken dennoch Gesichtspunkte wie steigende Kraftstoffkosten und strengere Abgasnormen in den Vordergrund. Aus dieser Herausforderung entstand ein völlig neues Motorenkonzept unter dem Stichwort „Downsizing“. Das bedeutet auf den Punkt gebracht, kleinere High Tech Motoren, die durch Registeraufladung auf das gewünsche Leistungsspektrum angehoben werden.
Die raffinierte Kombination aus Turbo und Kompressor Aufladung lässt den neuen TSI Motor aus dem VAG Konzern zu einem äusserst effizienten Motor heranwachsen, der es mit seiner protzigen Konkurrenz jederzeit aufnehmen kann. Das spritzig kleine 1,4 Liter Aggregat wird durch einen riemengetriebenen Kompressor bereits im unteren Drehzahlbereich knapp über der Leerlaufdrehzahl angefeuert und ein sehr frühes Ansprechverhalten erzielt. Bei steigenden Drehzahlen, bei denen der Kompressor zunehmend an Wirkungsgrad verliert, wird der Kompressor ausgeblendet und es übernimmt die Aufladung ein ordentlich dimensionierter Turbolader, der weiterhin durchgehend für den brachialen Vortrieb sorgt.
Bei konkurrierenden Motoren Konzepten z.B. dem VW Golf GTI werden die Turbolader sehr klein dimensioniert, um ein gutes Ansprechverhalten zu erzielen, was den Nachteil mit sich zieht, dass bei höheren Drehzahlen der Abgasgegendruck sehr stark ansteigt. Deshalb entstehen bei diesen Motoren Temperaturprobleme, denen mit zusätzlicher Einspritzung entgegengewirkt werden muss. Aus diesem Grund ist der Kraftstoffkonsum im höheren Lastbereich proportional relativ hoch. Beim größeren Turbolader des TSI Motorenkonzepts, treten diese besagten Probleme erst gar nicht auf, weshalb dem TSI ein sehr hohes Leistungsspektrum bei gleichzeitig geringem Verbrauch mit den Heron Tuning Eingriffen entlockt werden kann.
Vielleicht interessiert es Sie zu wissen, dass aufgrund von Sparmaßnahmen bei der Motoren Produktion, die momentan auf dem Markt erhältlichen 140PS und 170 PS Basismodelle (Touran und Golf GT) in Bauweise und Potential zu 100% identisch sind. Aus Kostengründen wurden beide Motoren nicht unterschiedlich entwickelt und ausgestattet, sondern nur elektronisch gedrosselt. So sind bei beiden Basismodellen folgende Leistungssteigerungen möglich:
- 140 PS Touran: bei Verwendung von Super Benzin: 185 PS
- 140 PS Touran: bei Verwendung von Super Plus Benzin: 210 PS
- 170 PS Golf: bei der Verwendung von Super Plus: 210 PS
Es ist vom VAG Konzern geplant diese Motoren in vielen weiteren Modellen einzusetzen, wir sind sehr gespannt auf die weitere Entwicklung und werden mit weiteren interessanten Tuningkonzepten für dieses Motorenkonzept aufwarten.
| Titel | Download | Quelle | Sprache |
|---|---|---|---|
| Kleiner Spar Teufel |  |
Auto Zeitung |  |
| VW Heron Golf GT |  |
Auto Zeitung Online | |
| Heron Golf TSI: GTI-Jäger | |
Auto Motor und Sport | |
| Heron Golf GT: Ladegut | |
Auto Revue | |
| Turbolent - der Heron Golf GT TSI | |
Gute Fahrt | |
